Първо състезание за Wildfire - Lotus

Vectra 1.4+, 04.02.2011, 11:39 написа:

Току що топли новини от бокса. След рутинен преглед на бегачката след състезание, установихме, че колата е била настроена не като за писта - ами като да не ти друса Т.е. супер мека. Така, че сме карали даже перфектно. А ако беше като хората...

Още едно правило: Никога, ама НИКОГА не се доверявай на когото и да било и всичко провери САМ. Особено преди състезанието.

charlie, 03.02.2011, 11:41 написа:

Росене, аз не съм човека да кажа как е най-добре, но влизане на 1-ви завой с около 110 км/ч беше немислимо. Задницата веднага литваше.

Ами явно нещо не сте нацелили завоя, освен това не виждам да подавате междинна газ при дауншифт-а (т.е. хиил анд тое) освен това както
сам казваш минаваш по доста "спъната" траектория. Е30-ката на младоците преди да счупат маторЯ влизаше в първи завой с 125-135 км. а
пък те караха с гуми за "мъгла" и на телове влизаха всеки път в бокса (има снимки по форумите доста).

rosen.kolarov, 04.02.2011, 13:32 написа:

Ами явно нещо не сте нацелили завоя, освен това не виждам да подавате междинна газ при дауншифт-а (т.е. хиил анд тое) освен това както
сам казваш минаваш по доста "спъната" траектория. Е30-ката на младоците преди да счупат маторЯ влизаше в първи завой с 125-135 км. а
пък те караха с гуми за "мъгла" и на телове влизаха всеки път в бокса (има снимки по форумите доста).

Росене ако гледаш мойто каране аз изравнявам обороти, но когато ми трябва (преди 14 завой). На първи не ми е необходимо. Проблема явно е в настройките - били сме на почти най-меки амортисьори (bound rebound). От събота още ми буташе задница на всички дълги завои. Сега чакам инфо за сходимостта и ъглите на предница и задница. Така, че нещата ще си дойдат на мястото Следващия Серес времената няма да са тия - обещавам.

Поздравления за всичко....как ми се иска и на мен...., наистина ви завиждам, но може ли да се премести това в отделна тема, това противоречи на правилата на форума, не че някой му пука де...

Goran, 04.02.2011, 23:20 написа:

Поздравления за всичко....как ми се иска и на мен...., наистина ви завиждам, но може ли да се премести това в отделна тема, това противоречи на правилата на форума, не че някой му пука де...

Ми то си е в отделна тема!

Vectra 1.4+, 04.02.2011, 14:20 написа:

Росене ако гледаш мойто каране аз изравнявам обороти, но когато ми трябва (преди 14 завой). На първи не ми е необходимо. Проблема явно е в настройките - били сме на почти най-меки амортисьори (bound rebound). От събота още ми буташе задница на всички дълги завои. Сега чакам инфо за сходимостта и ъглите на предница и задница. Така, че нещата ще си дойдат на мястото Следващия Серес времената няма да са тия - обещавам.

За този таласъм имам колектори за турбо,около 300лв.

И репатрак за превозване на колата...

Goran, 06.02.2011, 18:17 написа:

И репатрак за превозване на колата...

Разбира се

lubo lauta, 06.02.2011, 19:18 написа:

Разбира се

И застраховки!!!
И светодиодни ленти, да свети цялата от долу!

Кадри от състезанието ползвани в този рекламен клип:

Добро е
Споделете нещо повече за пилотирането на подобен тип машина. Какво са основоните разлики с картинга, как напаснахте навиците от ренталките към автомобила и т.н. Предполагам, на всички би им било интересно.

Quinn, 19.02.2011, 21:02 написа:

Добро е
Споделете нещо повече за пилотирането на подобен тип машина. Какво са основоните разлики с картинга, как напаснахте навиците от ренталките към автомобила и т.н. Предполагам, на всички би им било интересно.

Те са дЪрти,да не мислиш че вече помнят какво са правели

Мда - те затва и са снимали баси.......иначе мемори отде....

charlie, 19.02.2011, 09:31 написа:

Кадри от състезанието ползвани в този рекламен клип:

Супер! Много яка!
"ЖЪЛТИЯТ ТИМ" - как да не го харесам

Дано на другото участие, малко повече смелост с колата и работата, ще стане

Quinn, 19.02.2011, 21:02 написа:

Добро е
Споделете нещо повече за пилотирането на подобен тип машина. Какво са основоните разлики с картинга, как напаснахте навиците от ренталките към автомобила и т.н. Предполагам, на всички би им било интересно.

Как да ти кажа... Доста е различно и от ренталки и от бегачки картове та дори и от каране на кола. Първото е че тази кола си е направена за писта - не е като улична. Много лека е, но за сметка на това стои зверски добре (има сцепление) до толкова, че даже трябва да преодолееш психическата бариера, че влиза в завоя без да мръдне. Другата основна разлика са спирачките - спираш много късно и си мислиш, че едва ли не си закъснял, а след това се оказва, че си спрял 30-50м по-рано В случай, че успееш да и свикнеш и изкараш възможностите на шасито, със сигурност може да носи още поне 100 к.с. - с сегашните 192к.с. предполагам че доста скоро ще ни станат малко. Но това след следващите тренировки В сегашния вариант според мен имаме поне 5-6 сек. още да свалим на пистата в Серес.