Втори кръг - 28.11.2009 - Лаута

Тук е мястото за записвания и дискусии за втори кръг от шампионата. Във форума на Клуб Ф1 има вече отворена тема, но както се очертава този форум ще стане с предимство за всички картинг събития.
Основното:
1. Минимално тегло на участниците - 78 кг. Моля участниците да се снабдят с необходимите тежести, тъй-като имаше съмнения, че някои с пясък за тежест се отърваха с част от товара през състезанието и опесачиха пистата. Ако се наложи ще се телим и след квалификациите и гонките и ще има наказания. Вземете пример от Марио - неговата "ютия" е удобна и не пречи на състезателя по време на пилотиране;
2. Днес ще се определят часовете за тренировка на обратно през седмицата. За тези, които не могат да дойдат по различни причини, ще се проведе тренировка преди квалификацията, за това нека всички да са навреме на пистата, за да спазим графика. През седмицата ще пробваме каране на обратно с 270сс, за да проверим доколко е безопасно и ако преценим или ако е мокро квалификациите ще са на 200сс. Така или иначе пистата ще е затворена за клиенти.
3. Стартовия ред за квалификацията ще е в обратен ред на класирането от първи кръг, а новодошлите ще карат преди всички останали, като първи ще е последният записал се участник.

Айде, засега се записвам Дали ще дойда, ще напиша в петък. Феро е оторизиран да участва от името на Ферари заедно с Румен, а като трети пилот ще видим дали ще се включа аз, или Краша...

Георги Шишков ще участва

Малко off-topic - Краси, сайтът е страхотна идея! Браво и успех в начинанието!

gitbul, 23.11.2009, 14:26 написа:

Малко off-topic - Краси, сайтът е страхотна идея! Браво и успех в начинанието!

И аз така смятам .Браво поздравления !!!

Радвам се, че ви харесва. Ще стане и още по-добре. Планирал съм още доста неща да пусна

И така график за събота 28.11.2009г втори кръг от зимния шампионат.

1. Записване и кантар - 8:45ч.
2. Свободни тренировки за всички желаещи - 9:30ч. до 10:20ч. - обратна посока 200куб. - пистата не работи с клиенти. С предимство пилотите гости!!!
3. Квалификация - 270куб. - 10:30ч. до 12:30ч. - права посока - пистата работи с клиенти.
4. Старт на състезанието - 13ч.
5. Финал и награждаване - 16ч.

Свободни тренировки в обратна посока през седмицата от пониделник до петък - от 11:00ч. до 12:00ч.
от 17:00ч. до 18:00ч.

Александър Геговски участва

Борис Малинов - Участвам

BoRkY, 23.11.2009, 19:01 написа:

Борис Малинов - Участвам

Alpinestars Racing ще участва в пълен състав.

Kose Bose, 23.11.2009, 16:23 написа:

И така график за събота 28.11.2009г втори кръг от зимния шампионат.

1. Записване и кантар - 8:45ч.
2. Свободни тренировки за всички желаещи - 9:30ч. до 10:20ч. - обратна посока 200куб. - пистата не работи с клиенти. С предимство пилотите гости!!!
3. Квалификация - 270куб. - 10:30ч. до 12:30ч. - права посока - пистата работи с клиенти.
4. Старт на състезанието - 13ч.
5. Финал и награждаване - 16ч.

Свободни тренировки в обратна посока през седмицата от пониделник до петък - от 11:00ч. до 12:00ч.
от 17:00ч. до 18:00ч.

Според мен за да става бързо записването и меренето на килограмите е хубаво всеки да си подготви тежестите през седмицата, а не да се съберем на пистата и всеки тепърва да почва да мисли от къде ще вземе тежести и колко килограми му трябват.

TNT Pushing Unlimited ще участва в пълен състав

yavor, 23.11.2009, 20:13 написа:

Според мен за да става бързо записването и меренето на килограмите е хубаво всеки да си подготви тежестите през седмицата, а не да се съберем на пистата и всеки тепърва да почва да мисли от къде ще вземе тежести и колко килограми му трябват.

Благодаря, надявам се всеки да си вземе поука от първи кръг!

Kose Bose, 23.11.2009, 21:47 написа:

Благодаря, надявам се всеки да си вземе поука от първи кръг!

Ами дано ,защото да не окепазим хубавия шампионат

Здравейте и честито за сайта! Очертава се хубав зимен шампионат!
И понеже в първото мнение е спомената думата "дискусии", ще се възползвам да попитам.
Какви тежести ползвате и по какъв начин ги закрепяте??? Моля споделете опит!
За нашия картинг турнир бях подготвил тежест (парче гранит) с тегло около 18 кг. Проблема беше, че не можах да намеря начин за безопасно закрепване!
Затова и питам как решихте проблемите с тежестите. Да кажем, че ще намаля малко размера на блокчето - нужни са ми 12кг допълнителна тежест, за да достигна минималното тегло от 75кг.
Успех на всички в турнира! От март ще има и още един отбор участник.
Ето как изглежда:

Уау!!!

Оловото е далеч по-практичен материал. С това е невъзможно да се състезаваш.
Ако не ти се става леяр, по-добре си уший торби с пясък - ползваш ги като възглавница/и и се наместват по-добре.

Вчера с Nightblade направихме тест в обратна посока и бързо се обединихме около идеята за специално внимание върху два от завоите по време на съботния брифинг с пилоти.
Завой номер 1 е, меко казано, потенциален трошач на ребра и други видове кухи кости. За това е необходима да се наблегне на безопасността, било то и със забрана за изпреварване в този завой.

Другата потенциална опасност е последния завой, който води към правата. Тъй като там е най-широко и завоя предлага възможност за няколко състезателни линии, много пилоти ще пробват изпреварвания именно на това място. Проблем – пилотите, успели да се шмугнат от вътрешната страна, поради голямата скорост може да не успеят да оставят масто на външния и ... този завой няма гуми вдясно, а стоманени колове с мрежа.  Към това трябва да се прибави и риска, който носи пресичането на трасето с цел спиране в зоната за „стоп-старт” и последващото включване в потока, водещ към фунията на първи завой.

Абе, като се замисля, кофти ще е, ако много се надъхат пилотите...

Гено, убиваш ме. Точно вчера с Косьо мислихме за същото и имаме решение. Ще ти го обясня като се видим през седмицата

Добре дошли на колегите от Ауди-Емоушън. За тези, които не знаят, те вече 3-та година си правят шампионат, подобен на нашия.

За тежестите - най-добрите варианти са олово - тъй като заема най-малко обем, или пясък за по-малките кила - по-лесно се намира Само да отбележа, че от 2 кръг минималното тегло е 78 кг.

Относно 1 и последен завой в обратна посока, това за забрана на изпреварването просто не е сериозно