18 replies to this topic

[KOBRETI]

Само с 2 думи ще кажа каквое моето мнение да дам тон на дискусията...

При завой е хубаво тялото да се накланя НАВЪН, а не навътре! В някои завои е добре освен навън, да се накланя и напред. На правата е добре тялото да стои изправено - навеждане с цел аеродинамика няма смисъл.

Съгласни ли сте, не сте ли съгласни, вие как карате и т.н.

[Nightblade]

Съгласен съм с това.Накланянето много помага на Лаута(особено на S-ките),но понякога е малко разсейващо, защото виждаш пистата от друг ъгъл и на мен лично ми е странно .
На правата аз по принцип си карам нормално но на квалификация си свалям главата колкото се може повече за да съм по-аеродинамичен .
Също така доста помага като "подскачаш" в карта при старт и блъскането на гумите с ръце .
Наскоро чух и че е по-добре на старта да седиш малко по-напред в карта(да изместиш центъра на тежестта по-напред за да може двигателя по-лесно да задвижи задните гуми.Като се замисли човек има логика.
Кажете някои такива трикове

[KOBRETI]

Това за еародинамиката няма никакъв ефект Като си накланяш тялото, главата ти трябва да остава ненаклонена, иначе "образът се изкривява" Бутането на гумите с ръце при летящ старт няма ефект А поне по нашите правила при старт от място е забранено Подскачането, виж, върши работа, изпитано лично и то не един път...

[Nightblade]

Вярно че тука е летящ старта.
Но на месечните финали на Лаута има огромен ефект според мен, особено ако имаш големи и силни ръце

[lubo lauta]

Аз като седна и заставам кът пън и се наслаждавам на карането/возенето/,така че незнам дали има ефект от чупене на стойки

[Bobby]

Наскоро чух и че е по-добре на старта да седиш малко по-напред в карта(да изместиш центъра на тежестта по-напред за да може двигателя по-лесно да задвижи задните гуми.Като се замисли човек има логика.

Доста грешно, лично според мен, защото ти олекотяваш уж задницата, ама тежестта отива на предницата, а нея трябва задницата да я избута. И кво пра'им тогава?

[Kose Bose]

Краси това не го разбирам така "На правата е добре тялото да стои изправено - навеждане с цел аеродинамика няма смисъл" Би ли обяснил по-подробно какво имаш в предвид?

[KOBRETI]

Уточнявам, че изразявам собственото си мнение, до което съм достигнал по някакви начини. не казвам, че това е правилното, че всички трябва да правят така...

Някои хора се навеждат надолу, уж за да са по-аеродинамични. Това за картинга няма смисъл. Само ти влошава усещането за карта...

[FERRARIST]

От подскачането на старта или когато и да било няма по мое мнение абсолютно никакъв ефект......
Иначе е по добре мисля още преди завоя да се изместиш по навънка на седалката, а не като те лашне жето в завоя, тогава да одиш да се килваш настрани......

[BoRkY]

Ето как Косьо е наклянал тялото си през 1990г.
http://www.flat4onli...ND-ICE-SPEEDWAY

[Goran]

Бил е още млад и е можел, сега се накланя по-малко...

[Kose Bose]

Бил е още млад и е можел, сега се накланя по-малко...

Лигльоооо!

[Say Nothing]

Накланянето много помага на Лаута(особено на S-ките),но понякога е малко разсейващо, защото виждаш пистата от друг ъгъл и на мен лично ми е странно .
На правата аз по принцип си карам нормално но на квалификация си свалям главата колкото се може повече за да съм по-аеродинамичен .

Първия път когато отидох на Лаута преди да се кача на карта един приятел, точно като Краси, ми обясняваше как да се накланям, на къде да гледам и т.н. Е хора, заклевам се, такъв срам! В момента, в който започнах, бях като препарирана.Все едно до сега не се бях качвала на такова нещо, само държа яко и те това е! Времето на най-бързата ми обиколка беше близо 2:00. Сега вече нямам такъв проблем. Единственото, не мога да правя е на права да се навеждам напред,защото не ми е мн удобно! Много често ми се случва да виждам момичета, които карат по-бавно и хващат при завой волана отвътрешната страна. Недейте! Така както се чупят пръти...

[thewhitestig]

Наскоро чух и че е по-добре на старта да седиш малко по-напред в карта(да изместиш центъра на тежестта по-напред за да може двигателя по-лесно да задвижи задните гуми. Като се замисли човек има логика.

Не, двигателя без проблеми ще си задвижи задните гуми, но ако тежестта е отпред, а отзад е леко то тогава задните гуми няма да имат сцепление и следователно тръгването ще е по трудно.

[Kose Bose]

Не, двигателя без проблеми ще си задвижи задните гуми, но ако тежестта е отпред, а отзад е леко то тогава задните гуми няма да имат сцепление и следователно тръгването ще е по трудно.

Зависи от карта!!!
Ако е ренталката?

[thewhitestig]

Зависи от карта!!!
Ако е ренталката?

Незнам, но принципът е такъв - няма ли тежест която да натиска, силата която се прилага е със по малък ефект, поради факта че сцеплението ще бъде значително по малко.

[poole_position]

за да се постигне наи добро сцепление,баланс и ускорение би следвало тялото да олеснява движението и
завиването на карта но обстоятелствата могат да бъдат различни

при мокро при сухо или със студени гуми
Пилота наи добре осешта кога на каде трябва да се накланя.

[FERRARIST]

Пилота наи добре осешта кога на каде трябва да се накланя.

Мда, но тва след като се научи да усеща, и определи кое усещане за какво е, тва изглежда е тънкия момент.....

[stanco]

Има ефект накланянето навън, целта е вътрешната задна гума да олекне максимално. А при старт доколко е ефективно, спорно е...