Имат ли значение килограмите

Позволих си да напиша тази тема по простата причина ,че съм с наднормено тегло.Предполагам има и други такива(или които са били такива).Та според мен в картинга килограмите дават стабилност в завоя , но взимат ускорение след него.Аз като сфалих малко кила и подобрих техниката и резултатите се подобирха.Според мен не е само от техниката.Това за ренталките.
За ROTAX предполагам също има ГОЛЯМО значение щом механиците махат всичко излишно до последната гайка.

Очаквам вашите менения

Има значение, защо иначе мислиш ние въведохме баластите, а Лаута ГП като видяха от нас, измислиха таблицата с коефициентите.
Ако се чудиш дали имат значение, виж класирането от 2006 г. в CSKC, малко по-надолу съм и написал кой колко кила тежеше тогава, и карахме без баласти.
Относно Ротакс, те може да премахват всичко излишно, но това не е с цел олекотяване, а с цел контрол на центъра на тежестта. В Ротакс, ако ще да тежиш 50 кг и да ти олекотят карта максимално, ще трябва да наслагаш оловото по карта, защото минималното тегло на карта + пилота е 165 кг, и ако си под тях - изхвърчаш след финала...

Никакво предимство не ти дават повече кила - нито в завоите, нито никъде. Може би евентуално на мокро да имат малък положителен ефект...

Повече килограми означават
- по-слабо ускорение на правата, съответно по-ниска скорост
- по-трудно спиране заради по-голямата инерция, съответно по-ранна точка на спиране
- по-голяма центробежна сила в завои и следователно по-ниска скорост, за да не излетиш от завоя
- по-слаба маневреност при атака и защита
- и т.н.....

Правихме експерименти на Красна полщна с 4-ма пилоти с различно тегло и им добавяхме последователно 0, 5, 10, 15, 20 кг. всеки правеше по 10 обиколки, ако не се лъжа с всяка от тежестите. После сравнявахме времената. Оказа се, че 10 кг отгоре = 1 СЕКУНДА по-бавно време...

С уточнението, че този тест е меродавен само за Красна поляна

Да си видял дебел пилот?

KOBRETI, 01.12.2009, 17:34 написа:

Правихме експерименти на Красна полщна с 4-ма пилоти с различно тегло и им добавяхме последователно 0, 5, 10, 15, 20 кг. всеки правеше по 10 обиколки, ако не се лъжа с всяка от тежестите. После сравнявахме времената. Оказа се, че 10 кг отгоре = 1 СЕКУНДА по-бавно време...

С уточнението, че този тест е меродавен само за Красна поляна

И на Лаута трябва да си направим такъв

Kose Bose, 01.12.2009, 17:44 написа:

Да си видял дебел пилот?

Мдаааааааааааааааааа ,и в двата шампионата ги има

Не се е родил тоя дето да убеди достатъчно силно, че килата са предимство......

При мен -10кг=-1сек

BoRkY, 04.12.2009, 16:59 написа:

При мен -10кг=-1сек

И при мен така стана!

Kose Bose, 04.12.2009, 17:02 написа:

И при мен така стана!

при мен са 18 кг и разликата не е фрапираща, когато ми е удобно

1кг=0,1 сек при мене

Краси напълно прав за рентире е ясно а по мощната машина да видиш как се изтрелваш ако си с 10 кила по лек след завоя.

Riper, 01.12.2009, 18:01 написа:

И на Лаута трябва да си направим такъв

Ние във Варна си направихме такъв. Аз и още двама по-леки пилоти бяхме опитните зайчета. Целта беше да се направи коефициент, но в крайна сметка пистата си направи такъв коефициент без да взема резултатите в предвид. На пистата във Варна според мен 10кг. забавят най-много 0.750 на обиколка, може би 0,500 или по-малко, защото както Любо каза преди време, ако днес направиш 20 обиколки с 20кг. тежест и си с 2 секунди по-бавен отколкото без тежест, то след 2-3 седмици разликата може да 1 секунда. В началото човек не е свикнал с по-голямото тегло. Любомир Асенов(фотографа на КлубС1) кара в шампионата на списанието и беше ако не се лъжа 105(или 115) килограма и не беше най-бавния!
Много хора казват, че 10кг. забавят 1 секунда или повече, а всъщност не е така. Но и коефициентите на Варна и Пловдив не са реални - те пак са много малки. Истината според мен е някъде посредата.

Любо не беше най-бавния, но на фона на всички. А сред всички, имаше баш любители, ако мога така да ги нарека. На фона на първите 10-12 пилота, си беше най-бавния, с малки изключения, когато успяваше да барне доста по-бърз карт, а съперниците му бяха с някоя тотално издухала мара.

2005 година - Варна
Квалификация с един и същи картинг.
1 Иван Иванов 4 1:09.489 5
12 Борис Барболов 4 1:12.352 12
13 Чавдар Варийски 4 1:12.701 14
14 Любомир Асенов 4 1:12.863 6

Реда им в квалификацията е един след друг. Иван Иванов е бил предполагам около 60 килограма.
Вярно е, че Любомор Асенов е бил последен(14) в квалификацията, но разликата му от първия в квалификацията е по-малка от 3,4 секунди. Предполагам че ти и Чарли по него време сте били толкова "баш любители"/"карачи" колкото и Любомир.

П.П. Не твърдя, че по-тежките имат предимство пред по-леките. В общия случай губят от повечето килограми.