Епекс на завоите

Как определяте къде да е епексът на завоите?

Гуруто на конюнктурата, цените и ценообразуването в УНСС, Славчо Сираков, винаги казваше, че най-верния отговор е "зависи".

Наистина всичко зависи от завоя и от следващия завой, но най-често ейпекса е или в средате или малко след нея.
Поне според мен е така.

Зависи къде има локви и къде няма .Най-често те са от вътрешната страна и тогава се кара по средата близо до тях или по отвънка.

Riper, 30.11.2009, 17:22 написа:

Зависи къде има локви и къде няма .Най-често те са от вътрешната страна и тогава се кара по средата близо до тях или по отвънка.

говорим за ейпекс не за траектория

Ти пък... нали и двете стават за ядене.

Ми то ако има локви, не е проблем епексът да е в локвата...

Мда, макар че резултатът от такава маневра, е следния:

Е, този е минал ВЪРХУ епекса

Bobby, 30.11.2009, 19:14 написа:

Мда, макар че резултатът от такава маневра, е следния:

Ееее, е такова състезание трябва да си направим

Bobby, 30.11.2009, 19:14 написа:

Мда, макар че резултатът от такава маневра, е следния:

Бих казал че тука даже не е в локвата .А само в краината и част.Какво ли ще стане ако мине по близо до шикана

Nightblade, 30.11.2009, 20:25 написа:

Ееее, е такова състезание трябва да си направим

А въздушния филтър? Може би изнесен на два метра над каската!

Бая гуми са нахвърляли отвъд завоя тези преди него

Според мен епекса на завоя се променя в зависимост от консумираното количеството бира.Така че ......

Това е геометричен връх на завоя.

Не е геометричен, Вики. Аз и ти можем да ползваме различен епекс на един и същи завой, но това не означава, че завоят си мени геометрията

KOBRETI, 01.12.2009, 22:03 написа:

Не е геометричен, Вики. Аз и ти можем да ползваме различен епекс на един и същи завой, но това не означава, че завоят си мени геометрията

Според мен Виктор е прав, апекса е геометричен. А ние къде караме е друг проблем.
Ако не го гледаме така, всяка дискусия относно "твоя и моя апекс" са безпредметни, защото нямаме основа за сранение.

Епекс е точката или разстоянието, ако не е точка, от вътрешната страна на завоя, където ДАДЕН ПИЛОТ е най-близо до вътрешната част на завоя. Според стила на каране, типа картинг, условията на пистата, използване на защитна или квалификационна траектория и т.н., този епекс може да е на различни места... В смисъл на квалификация може да използвам на даден завой един епекс, а ако карам защитна траектория, епексът да е съвсем друг. На мокро епексът също почти винаги е на различно място спрямо на сухо... Затова се казва примерно "този завой се взима с късен епекс" - именно завоят се ВЗИМА с късен епекс, а не завоят Е с късен епекс... например на една фиба епексът обикновено е КЪСЕН, което значи, че е СЛЕД геометричния връх на самия завой.... Да не говорим, че при един и същи завой, епексът в едната посока е съвсем различен от епексът ако се кара в обратната посока... Примери - бол...

поне аз така ги виждам нещата... не си налагам мнението на никой... затова е тази дискусия

затова като учиш дадена писта, едно от първите неща е да определеиш къде са епексите на завоите - при конкретните условия - дали е сухо или мокро, с какъв карт си и т.н...

то ако епексите бяха ясни само от геометрията на завоя...

вземи за пример една фиба - като караш в 2-те посоки, епексът е на абсолютно различно място... значи няма как да е геометричен връх, защото завоят не си мени геометрията

съгласен съм с краси.
Все пак ейпекса е променлива, а при дъжд даже мисля че няма ейпекс, а просто траектория(външна).

Напълно съм съгласен, но много дискусия ще има. Като ние тренираме имам геометричния апекс, и разговора върви така:

Мести апекса 1,2 или колкото трябва метъра напред или назад.


Виж, аз свърших работата за един ред. За мен апекса е геометричен - всеки пилот има различен свой личен. Но пилота кара и съвсем различен завой от геометричния завой.