Налягане на гумите на мокро

Я кажете според вас дали на мокро е по-добре да се кара с по-меки, или с по-твърди гуми...

KOBRETI, 30.11.2009, 15:23 написа:

Я кажете според вас дали на мокро е по-добре да се кара с по-меки, или с по-твърди гуми...

Краси, по-важно е гумите да са за мокро , а дали тряаа са меки или твърди термометъра ще реши

Хаха, и това си е вярно Ама все пак ренталки с гуми за мокро не знам да има

KOBRETI, 30.11.2009, 15:40 написа:

Хаха, и това си е вярно Ама все пак ренталки с гуми за мокро не знам да има

Може да са стиснати собствениците на рентите. Иначе как мислиш се развива картинг бизнес в Малайзия примерно. Там вали всеки ден следобяда да речем

Според мен ако се кара със сликове на мокро би трябвало да са с по-високо налягане. Контактната площ така е по-малка и тежеста стои на по-малка площ и така според мен е по малък шанса за аквапланинг и т.н.

Nightblade, 30.11.2009, 17:03 написа:

Според мен ако се кара със сликове на мокро би трябвало да са с по-високо налягане. Контактната площ така е по-малка и тежеста стои на по-малка п лощ и така според мен е по малък шанса за аквапланинг и т.н.

Аз мисля точно обратното

еми всеки си има мнение.

Айде някой по-опитен от мен с рипър да каже нещо

Nightblade, 30.11.2009, 18:31 написа:

еми всеки си има мнение.

Айде някой по-опитен от мен с рипър да каже нещо

И аз така викам.По-хубаво да не се излагаме.В край на сметка или едното или другото е вярно.Нека по-опитния да каже.Аз до колкото знам (ако не се бъркам) гумите за мокро са меки .

Riper, 30.11.2009, 20:59 написа:

И аз така викам.По-хубаво да не се излагаме.В край на сметка или едното или другото е вярно.Нека по-опитния да каже.Аз до колкото знам (ако не се бъркам) гумите за мокро са меки .

Роско, не съм сигорен, но мисля че ти си прав и то от мои практически гледни точки!

KOBRETI, 30.11.2009, 15:23 написа:

Я кажете според вас дали на мокро е по-добре да се кара с по-меки, или с по-твърди гуми...

Така като се замисля/въпреки че ми е трудно /гумата с по-високо налягане е по добра заради намалената контактна площ с мокрия асвалт.Става дума за ренталки доколкото схващам.

mario_montoya, 30.11.2009, 16:02 написа:

Може да са стиснати собствениците на рентите. Иначе как мислиш се развива картинг бизнес в Малайзия примерно. Там вали всеки ден следобяда да речем

От това което знам за този бизнес в Малайазия,то там няма такива ренталки.Онези понеже са прости и ренталките и почват от 15 магаренца нагоре,поради което си имат мокри гуми.А тук с тези водни помпи няма как да се слочжат мокри гуми,понеже няма да загреят и ефекта ще е равен почти на 0.

Riper, 30.11.2009, 20:59 написа:

И аз така викам.По-хубаво да не се излагаме.В край на сметка или едното или другото е вярно.Нека по-опитния да каже.Аз до колкото знам (ако не се бъркам) гумите за мокро са меки .

сега вече не съм сигурен че говорим за едно и също нещо. Аз говоря за правилно налягане при сликове а ти при мокри гуми.За мокри гуми на мокра писта съм съгласен че би трябвало да по-меки. Но сликове според мен трябва да са по-напомпени

lubo lauta, 30.11.2009, 21:31 написа:

Така като се замисля/въпреки че ми е трудно /гумата с по-високо налягане е по добра заради намалената контактна площ с мокрия асвалт.Става дума за ренталки доколкото схващам.

Съгласен

Nightblade, 30.11.2009, 21:38 написа:

сега вече не съм сигурен че говорим за едно и също нещо. Аз говоря за правилно налягане при сликове а ти при мокри гуми.За мокри гуми на мокра писта съм съгласен че би трябвало да по-меки. Но сликове според мен трябва да са по-напомпени

Е тука вече се разминаваме.Съгласен съм.

Дано се разбрахте, Nightblade и Riper.

На теория, ако имате мокри гуми и пистата е мокра, налягането им тряба да е не по-ниско от това на сликовете, които използвате за същото трасе. В случай, че не генерират достатъчно сцепление, може да повишите налягането, но не и да го понижавате. Причината е контактната площ - при високо налягане се постига по-бързо генериране на температура (съответно сцепление), а и риска от аквапланинг намалява.

При изсъхваща писта обаче, мокрите гуми следва да се карат с все по-ниско налягане (заради интензивно износване на протектора при по-голямото сцепление) или направо да се премине на сликове.

Колкото до налягането на сликовете, когато се карат като мокри гуми - това си е черна магия, но като че ли по-твърдите би трябвало да имат предимство, заради по-бързота загряване на контактната площ. За ренталски гуми, обаче това е повече хазарт, отколокото правила.

При състезателните картове например е важна оптималната работна температура на гумите т.е перфектната температура в която не прегряват , но пък и не са студени

Според мен ренталските гуми няма да се топлят на дъжд колко и да ги помпиш. Това, което целиш е, да не се получава аквапланинг. След като не можем да ги нарежим, трябва да имаш таково налягане да може да се избута водата пред гумата дотолкова, че да има допир между гумата и асфалта. Т.е. колкото повече вода толкова по-високо налягане.

 28092008459.jpg   58.48K   25 downloads

Това е ренталска гума на ICA карана на сухо. Налягането беше високо за да може гумата да се "топли".
Нямам снимка на ренталка, но както виждате причините за по-високо налягане са различни.

Първо увеличаваш налягането заради аквапланинг и после още повече за да се топли гумата ако може

Axel, 02.12.2009, 21:26 написа:

Според мен ренталските гуми няма да се топлят на дъжд колко и да ги помпиш. Това, което целиш е, да не се получава аквапланинг. След като не можем да ги нарежим, трябва да имаш таково налягане да може да се избута водата пред гумата дотолкова, че да има допир между гумата и асфалта. Т.е. колкото повече вода толкова по-високо налягане.

 28092008459.jpg   58.48K   25 downloads

Това е ренталска гума на ICA карана на сухо. Налягането беше високо за да може гумата да се "топли".
Нямам снимка на ренталка, но както виждате причините за по-високо налягане са различни.

Първо увеличаваш налягането заради аквапланинг и после още повече за да се топли гумата ако може

Хм, има голяма логика!

Категорично с ренталските гуми, на мокро е по добре да са ти колкото се може по меки гумите.......
мога да сложа дебел и мазен бас или облог за това......

FERRARIST, 03.12.2009, 20:17 написа:

Категорично с ренталските гуми, на мокро е по добре да са ти колкото се може по меки гумите.......
мога да сложа дебел и мазен бас или облог за това......

Колко мокро? Може да работи докато няма локви или пистата не е наводнена.
И сигурно зависи и от асфалта. Пловдив и Варна на сухо е като Кюстендил и Хасково на мокро - поне в петък преди състезанието.

Нормално мокро, дори и локви да няма, пак е по добре......

FERRARIST, 03.12.2009, 20:17 написа:

Категорично с ренталските гуми, на мокро е по добре да са ти колкото се може по меки гумите.......
мога да сложа дебел и мазен бас или облог за това......

Съгласен.

Какво и кога?