Завиване на мокро
#21
Posted 11.12.2009, 17:39
Големи, широки, бързи, 90 градосови завои ги взимам с пълна газ с пързаляне и леки корекции с волана.
Когато картинга завива много трудно в сравнение с останалите картинги, се помага със спирачката и/или с подаване на газта, но всичко зависи от картинга и състоянието на завоя.
Ако се сложат гуми за мокро на ренталките, вече няма да е толкова забавно карането на дъжд.
Best Lap Time Lauta Karting Track 270cc-0:50.969(4 Laps)
#23
Posted 11.12.2009, 20:58
То че има такава възможност има, друг е въпроса кой или коя писта би го направила. Аз имах щастието да карам ренталка на една писта с гуми за мокро на сухо! Голям кеф беше, но заминават бързо гумите.Няма страшно, няма такава опция.
Best Lap Time Lauta Karting Track 270cc-0:50.969(4 Laps)
#24
Posted 12.12.2009, 19:58
If violence isn't solving your problems, you're just not using enough of it.
#25
Posted 12.12.2009, 20:12
Хихихиииии много си праФ Имах шанса да е карам,но след това за компенсация се падн а 7тана въпроса "Как се завива на мокро на Лаута ?" мога да отговоря по следния начин: С 9-ката
#26
Posted 12.12.2009, 20:40
Аз на този въпрос ще отговоря така: Малко теория с Любо преди старта и си готов!на въпроса "Как се завива на мокро на Лаута ?" мога да отговоря по следния начин: С 9-ката
НЕОНОВИ РЕКЛАМИ
#27
Posted 12.12.2009, 20:45
Другата Събота ще те почерпяАз на този въпрос ще отговоря така: Малко теория с Любо преди старта и си готов!
#28
Posted 12.12.2009, 20:52
Аха, в София на събирането с клуба!Другата Събота ще те почерпя
А аз след шестия кръг на зимния!
НЕОНОВИ РЕКЛАМИ
#29
Posted 12.12.2009, 21:13
СтаваАха, в София на събирането с клуба!
А аз след шестия кръг на зимния!
#30
Posted 12.12.2009, 22:38
#32
Posted 13.12.2009, 09:41
Абе и М.Чавдаров направи 2сек.на втория ,НО на мокро състезанието е съвсем различно и от последен можеш да станеш 1Питайте Васко как се прави квалификация с 1 секунда и 2 десети по-бързо от другите
#33
Posted 29.04.2013, 09:54
основно с тяло се завива в бавните завои на мокро
#34
Posted 30.04.2013, 09:35
основно с тяло се завива в бавните завои на мокро
Нещо не разбирам,дай малко повече инфо за далаверката с тялото на мокро
#35
Posted 30.04.2013, 10:33
Ми то е същото като на сухо с ренталките, като са много твърди гумите и няма много грип в бавните (а понякога помага и в по-бързи) завои - натискаш седалката на вън от завоя с тяло. Целта е да се олекоти вътрешна задна гума, за да може да приплъзне (нали няма диференциал и ако е хлъзгаво, мокро, предните нямат сцепление и задницата бута цялата машина напред). Тогава завива по-така
#36
Posted 30.04.2013, 11:15
Ми то е същото като на сухо с ренталките, като са много твърди гумите и няма много грип в бавните (а понякога помага и в по-бързи) завои - натискаш седалката на вън от завоя с тяло. Целта е да се олекоти вътрешна задна гума, за да може да приплъзне (нали няма диференциал и ако е хлъзгаво, мокро, предните нямат сцепление и задницата бута цялата машина напред). Тогава завива по-така
Аммм като нямат сцепление предните гуми,кое кара карта да завие позицията на тялото ли?
#37
Posted 30.04.2013, 13:00
Наближаваш бавен завой. Намаляваш скоростта. Завиваш по посока на завоя, но машината продължава направо да се пързаля въпреки че си завил докрай волана и нищо не се случва (заради липса на диференциал и сцепление отпред)... Но не е съвсем така - намаляваш още скоростта заради завитите предни гуми. Тогава трябва да удариш ребра във седалката леко напред и навън от завоя. Машината отлепя задна вътрешна гума (при ренталки няма как да стане това, но е достатъчно да олекне). Сцеплението основно отива към предна външна гума. Тогава машината изведнъж завива, особено като захапе асфалта извън траекторията за сухо. Задна външна се търкаля по асфалта (има сцепление), а задна вътрешна е във въздуха (или почти). След апекса като поизправиш волана падаш обратно назад в седалката за сцепление на задницата.
Това се получава заради геометрията на предницата. При докрай завит волан външната предна гума се измества и нагоре, а вътрешната - надолу. Така се получава вдигането на задната вътрешна гума в движение (или почти вдигането й при ренталките).
#38
Posted 30.04.2013, 13:46
И при ренталките се вдига задната гума...
По принцип по-голямата далавера от натиска навън е това, че увеличаваш сцеплението на външната гума - задна или предна, според това накъде се наведеш... Задна вътрешна винаги се вдига заради геометрията на предното окачване на карта... Навеждането напред навън при ренталки има най-голям ефект на мокро, на сухо много рядко имаш недозавиване така или иначе... При фиби също върши работа, защото олеква цялата задница и се завърта по-лесно в завоя.
Валяк мачка... | Авариен автоключар София - avtokluchar.net
#39
Posted 07.05.2013, 13:16
За напред навеждането е така, но само настрани да натискаш и на сухо има ефект, и в по-бързите завои
#40
Posted 11.05.2013, 10:43
Много полезно
"Край на колоната"
0 user(s) are reading this topic
0 members, 0 guests, 0 anonymous users